Testverslag BLITZ3000X van Blitz Motors

1 april 2022

English version at THE PACK | Blitz Motors is opgericht in 2012 en heeft een research- en ontwikkelingscentrum in Tel Aviv (Israël). Samen met een groep van ingenieurs stimuleert eigenaar en CEO Raphael Moszynski de verandering naar een milieuvriendelijkere en kosten efficiëntere elektrische oplossing voor last-mile toepassingen en stadsvervoer op twee wielen. Na hun succesverhaal in eigen land met grote klanten zoals Domino’s Pizza, McDonalds, FedEx, Pizza Hut and Post Office, richt BLITZ Motors zich nu op de Europese fleetmarkt. In de eerste plaats komt de Benelux aan de beurt waar in België het nieuwe hoofdkantoor en experience center worden gevestigd. Daarna zullen andere Europese landen volgen.

BLITZ3000X - Blitz Motors

BLITZ3000X


THE PACK was benieuwd naar hun elektrische scooter en het was dan ook leuk om te horen dat we de robuste en stoer uitziende elektrische scooter BLITZ3000X een week lang mochten uitproberen. Dit model heeft 2 versies: een L1 (max 45 km/u) en L3 (max 90 km/u). Wij hebben de “motorfiets” versie kunnen testen in een matzwarte uitvoering, een zeer stijlvolle verschijning.

BLITZ3000X - Blitz Motors

Wat al direct opvalt, is dat we geen gedoe hebben met laadkabels. BLITZ Motors heeft bewust gekozen voor een draagbaar externe oplader met uitneembare batterijen. Vermits deze scooter voornamelijk bedoeld is voor de professionele markt, hoeft de koerier niet te pauzeren om de scooter op een oplader aan te sluiten (hij mag natuurlijk af en toe wel eens een koffietje drinken). Het batterijsysteem (onder het zadel) kan 3 Lithium NMC batterijen bevatten waarbij je met een LED-touch indicatie systeem zeer eenvoudig met je vinger de status van de batterij kan checken. Eén zo’n waterdichte batterij weegt ongeveer 7 kg en is zeer vlot uitneembaar om terug op te laden in het oplaadstation. Dit station is trouwens zeer compact (36 cm (H) x 28 (B) cm x 28 (L) cm) en kan gemakkelijk weggezet worden in elke ruimte aan een normaal stopcontact. In minder dan 2 uur heb je de twee batterijen volledig opgeladen.

BLITZ3000X - Blitz Motors
BLITZ3000X - Blitz Motors

De startprocedure is zeer eenvoudig: sleutel omdraaien, schakelaartje op “D” klikken en go, simple as that. Lichten gaan automatisch aan en de scooter rijdt vlot en geluidloos weg. Helaas was deze scooter “iets braver” afgesteld en begrenst tot een maximum snelheid van 75 km/u. Dit kan met de BLITZ App gecontroleerd en gewijzigd worden per scooter en afhankelijk van het rijgedrag van de chauffeur.


De motor (3000 W) en de BrushLess Direct Current (BLDC)-technologie tonen het innovatieve karakter van BLITZ Motors. Aan de wielen zijn Neodymium-Bohr N38-magneten verbonden die zeer krachtig, stabiel en hittebestendig zijn. Gecombineerd met een geïsoleerd gewikkelde koperen spoel van een halve kilometer lengte wordt deze aangesloten op de hoofdas. Dit draagt de hoge stromen die nodig zijn om een fantastisch koppel aan te drijven en het wiel te laten draaien.

BLITZ3000X - Blitz Motors

De BLITZ3000X voelt direct vertrouwd aan en het gecombineerde remsysteem (CBS) zorgt voor een gelijkmatige remdruk verdeling tussen beide wielen en heeft een uitzonderlijke remcapaciteit. De achteruit-modus kan ook handig zijn in bepaalde situaties. Onze 90 km/h versie heeft een range van 120 km (de 45 km/h versie kan 200 km ver geraken). Bij een avondrit kreeg ik een duidelijk overzicht van de weg met de links en rechts ingewerkte lichten in de stuurkolom.


Met mijn lengte van 1m82 heb ik een zeer comfortabele en rechte zithouding met meer dan genoeg ruimte voor de benen. Er kan zelfs nog een doos of boodschappentas mee vervoerd worden via de bodemplaat die 44 cm breed is. Qua bergruimte ben je aangewezen op een top-case of een ander soort koffer. De bergruimte onder het zadel wordt trouwens ingenomen door de uitneembare batterijen. Maar de BLITZ3000X is standaard voorzien van een stevig gemonteerd rek achteraan met voorgeboorde gaten voor de bevestiging van diverse bagagesystemen. Afhankelijk van de toepassing kan men hier diverse soorten laadboxen, flight cases of foodbags op monteren. Een bescheiden (en afsluitbaar) handschoenkastje is aanwezig in de stuurkolom maar de grootte is enkel geschikt voor een portefeuille, sleutels of een schijfslot.

BLITZ3000X - Blitz Motors

BLITZ Motors richt zich zoals reeds gezegd vooral op de professionele markt voor last-mile oplossingen, food & parcel delivery. Er is plaats voor een duo passagier maar daarvoor is de BLITZ3000X eigenlijk niet ontwikkeld. BLITZ Motors mikt met deze scooter vooral op de fleetmarkt, meer bepaald op koerierbedrijven en take-away services. Maar bijvoorbeeld ook zorgbedrijven die hun mensen vlot moeten kunnen uitsturen in de stad kunnen gebruik maken van deze elektrische scooter. Ik denk bijvoorbeeld ook dat elektrische scooters een waardig vervangvoertuig kunnen zijn voor garages indien je je wagen of motorfiets binnen brengt voor onderhoud of herstelling. Ook in de toeristische sector zie ik mogelijkheden, hotels bijvoorbeeld die elektrische scooters als extra service kunnen aanbieden aan hun klanten voor daguitstappen of om een stad te ontdekken.

BLITZ3000X - Blitz Motors

BLITZ App

Met de BLITZ App heeft een fleetmanager volledige controle over deze elektrische scooter. Van wagenparkbeheer tot het monitoren van gedragsgegevens van chauffeurs:

  • Volledige mogelijkheden voor wagenparkbeheer
  • Individuele BLE-ontstekingschips en volledig sleutelloos
  • Realtime GPS-tracking (inclusief locatie, naam bestuurder, snelheid, afstand, rijomstandigheden, enz.)
  • Aangepaste historische rapporten met een samenvatting van gegevens per item
  • Voertuigenbeheer en diagnose op afstand

Conclusie THE PACK:


Deze grote scooter is duidelijk ontwikkeld voor de professionele markt. In de stad voelt de BLITZ3000X zich het meest in zijn element: stoppen, starten, snel even de scooter op de zijstandaard plaatsen of op de middenbok (?) om iets te gaan leveren. Uiteraard geen uitlaatgassen, geluidloos, motor wordt niet warm, onderhoudsvriendelijk: de typische voordelen van elektrisch rijden. De visie om uitneembare batterijen en een extern draagbaar laadstation te gebruiken past volledig in de filosofie van de fleetmarkt: de scooter kan bijna continue gebruikt worden voor diverse toepassingen. Als particulier gebruiker ben je misschien iets beperkter omdat jouw persoonlijk laadstation in je kantoor of bij je thuis staat. Dat maakt dat je altijd moet terugkeren naar één en dezelfde plaats om de batterijen op te laden. Onderweg even bijladen is niet mogelijk vanwege geen laadkabel. Maar de actieradius maakt het dan wel weer goed (200 km bij de 45 km/u versie).



De BLITZ3000X heeft een aangenaam rijgedrag en voelt direct vertrouwd aan. De kleinere wielen geven je een veilig gevoel in de bochten, het voorwiel blijft perfect volgen en alles blijft in balans. Alles blijft zeer beheerst en controleerbaar. Voor mij mocht ie op 90 km/u afgesteld staan maar dat kan je altijd regelen met de fleetmanager die de BLITZ App beheert …


Voor bedrijven


BLITZ Motors heeft voor bedrijven een leasingformule uitgewerkt op basis van 36 maanden en deze maandelijkse prijs varieert al naargelang het aantal scooters dat een bedrijf wil bestellen (vanaf 100 scooters). Voor lagere aantallen heeft BLITZ een aparte oplossing met een Service Plan en Buy-Back garantie binnen 3 jaar of bij 60000 km. De Telematics services zijn in beide gevallen een optie.

Inbegrepen in het leasing pakket:

  • 1 BLITZ3000X
  • 2 Pelican draagbare batterijen
  • 1 Phoenix Fast Double Charger per 2 scooters
  • Onderhoudscontract
  • Banden en remmen
  • 1 grote Delivery box met isolatie
  • Verzekering
BLITZ3000X - Blitz Motors
Testverslag MCR-M van ovaobike
9 augustus 2022
Onder de merknaam "ovaobike" - zonder hoofdletter - brengt Ottobike een serie van 3 elektrische straatmotorfietsen: de MCR-H, MCR-M en de éénzitter MCR- S. De ovaobike MCR-M is het onderwerp van deze test review.
Motorguy - investeerders gezocht Cargo-ped Benjamin Surain
3 mei 2022
Dit Cargo-ped-project bevindt zich in een afrondende fase en we zijn op zoek naar investeerders die kunnen helpen dit nieuwe concept van een duurzaam elektrisch vrachtvoertuig te commercialiseren. Benjamin Surain werkt samen met “Motorguy” Guy Salens van THE PACK om zijn concepten te presenteren aan investeerders en bedrijven die geïnteresseerd zijn in e-mobiliteitsprojecten. Serieuze kandidaten kunnen contact opnemen met Guy Salens via hello@motorguy.eu om verdere actie te bespreken.
22 april 2022
[English version below] We ontdekten de mooiste Super Soco in Blankenberge aan de Belgische kust. De Belgische ontwerper Benjamin Surain nodigde Motorguy van THE PACK uit om zijn speciale project op maat voor een particuliere klant te presenteren. Gebaseerd op een TC Max Super Soco, heeft Ben de TC volledig omgebouwd tot een minimalistische café racer genaamd "Nuit". Indien u ook interesse heeft in een custom-made elektrische motorfiets, laat het me weten via hello@motorguy.eu | Motorguy heeft een unieke samenwerking met Benjamin Surain.
ovaobike stelt haar MCR street versies voor in Nederland
2 april 2022
Begin november 2021, THE PACK en Electric Motorbikes waren uitgenodigd om de nieuwe Street-range motorfietsen van ovaobike te komen bekijken én even uit te testen.
Andrew Thijssen (en dochter) maakten een testverslag over de Nederlandse BREKR
2 april 2022
Bromfietsen kennen we vooral van vroeger. Maar Nederland is weer een bromfietsmerk rijker, uiteraard geheel naar hedendaagse normen want deze uit de Achterhoek afkomstige "brommer" heet BREKR en wordt elektrisch aangedreven.
TS Bravo van Alrendo Motorcycles
2 april 2022
Alrendo wil het eerste motorfietsmerk zijn dat elektrische motorfietsen en binnenkort ook superbikes aanbiedt voor een lagere prijs dan de fossiele motorfietsen. De TS Bravo is een lichte motorfiets, die valt onder de 11 kW-klasse in Europa. In Nederland kan iedereen met een A1 rijbewijs op deze motorfiets rijden.
THE PACK testte de e-track van het Spaanse merk Pursang Motorcycles
1 april 2022
De e-track is een zeer stijlvolle en modulaire motorfiets van Pursang Motorcycles: ideaal geschikt voor woon-werk verkeer maar je kan er ook mee op dagtrip, zowel op asfalt als (een beetje) onverhard.
Testverslag Zero SR/S van Zero Motorcycles model 2020
31 maart 2022
Zero Motorcycles heeft in de 14 jaar dat het merk bestaat al serieuze modellen op de markt gezet. Modellen die zeker de laatste jaren ook praktisch inzetbaar zijn voor bijvoorbeeld woon-werkverkeer en tourritten. Met de SR/S kan je nu sportief gaan touren ...